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　　如今橋梁改造工程的增加，橋梁的同步吊裝變得越來越普遍，為了解決同步橋梁提升問題，開發了新型多液壓缸同步提升系統，分層系統采用可編程控制器IPC +液壓控制系統，以形成分布式控制系統，它不僅執行同步升降不平衡多個液壓缸，但也可以監視每個壓力的移位和應變提升，通過在上下坡工程橋梁中的應用，驗證了動力系統的性能指標。

　　每個階段的流動方程分別設定，并且處理緩沖器圓柱形管的數學模型和拋物線阻尼，同時，提出并建立了不同的泵送阻尼器，板阻尼過程的數學模型，在此基礎上，通過仿真分析詳述它們的數學模型，在阻尼效應的多個阻尼裝置的主要結構參數的影響進行了討論，并且阻尼效果進行比較，并且指示該適用場合，還將板的調節緩沖液與測試結果進行比較。

　　最后，總結了液壓缸緩沖裝置設計中要考慮的一些因素，實驗中應用的液壓關系和伺服控制液壓缸，使減振器控制系統的結構原理暴露出來，在總結數學模型的基礎上，通過詳細的仿真分析了結構參數對阻尼過程的影響，它用于指導以下外部液壓阻尼控制測試，首先，測試平臺的原理的硬件結構和設計。

　　目前主要包括液壓部分和電氣控制和采集部分，它詳細了解到測試和測試方法所需的一些組件的技術規范，然后分析和總結了緩沖測試的結果，板式調節緩沖器測試結果的設計與分析，最后指出了存在的問題，并期待未來的工作，并且優化的效果被證實，它提供了用于計算設計機構的理論基礎。