氣缸是由缸套、軸承端蓋、活塞桿、液壓缸和液壓密封件構成:
1缸套
缸套的內徑尺寸意味著了氣缸輸出力的大小。活塞桿要在缸套內做穩定的往復式滾動，缸套內表層的外表粗糙度應做到Ra0.8um。對無縫鋼管缸套，內表層還應鍍硬鉻，以減少摩阻和損壞，并能避免 生銹。缸套材料除應用中碳鋼管外，或是用高韌性鋁合金型材和紫銅。中小型氣缸有應用不銹鋼鋼管的。帶磁感應開關的氣缸或在抗腐蝕自然環境中應用的氣缸，缸套應應用不銹鋼板、鋁合金型材或紫銅等材料。
2軸承端蓋
軸承端蓋上配有進排氣管通口，有的仍在軸承端蓋內配有緩存組織。桿側軸承端蓋上配有密封環和防塵圈，以避免 從液壓缸處向外漏汽和避免 外界塵土滲入主缸。桿側軸承端蓋上配有導向性套，以提升 氣缸的導向性精密度，承擔液壓缸上小量的橫著負荷，減少液壓缸外伸時的下彎量，增加氣缸使用期限。導向性套一般應用煅燒含油量鋁合金、前伸銅鑄件。軸承端蓋以往常見可鍛鑄鐵，如今為緩解凈重并防銹處理，常應用鋁合金鑄造，小型缸有應用紫銅原材料的。
3活塞桿
活塞桿是氣缸中的受工作壓力零件。為避免 活塞桿左右兩個腔互相竄氣，配有活塞桿密封環。活塞桿上的耐磨損環可提升 氣缸的主導性，降低活塞桿密封環的磨損，降低摩阻。耐磨損環長應用聚氨酯材料、聚四氟乙烯、編織膠管防腐蝕涂料等原材料。活塞桿的總寬由密封環規格和必需的滾動一部分長短來決策。滾動一部分過短，易造成初期損壞和卡住。活塞桿的材料常見鋁合金型材和生鐵，中小型缸的活塞桿有紫銅做成的。
4液壓缸
液壓缸是氣缸中最重要的承受力零件。一般應用中碳鋼，表層經鍍硬鉻解決，或應用不銹鋼板，以耐腐蝕，并提升 密封環的耐磨性能。
5密封環
旋轉或反復運動處的構件密封性稱之為動密封性，靜止不動件一部分的密封性稱之為填料密封。
缸套與軸承端蓋的聯接方式關鍵有下列幾類：
總體型、鉚合型、外螺紋連接型、法蘭盤型、支撐桿型。
6氣缸工作中時要靠空氣壓縮中的焊接煙塵對活塞桿開展潤化。也是有小一部分免潤化氣缸.
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