氣缸磨損，其內壁被拉向深槽，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時，密封性喪失，氣缸的壓縮壓力降低，動力性喪失。磨損的原因有很多，主要有下面3點。
1、磨合不良:新型機械和修理后的柴油機，缸內存在很多微小的凹陷和突起，不易形成潤滑油膜，不易磨合，很快投入大負荷運轉，油底殼機油過少，機油質量差，易拉缸。
2、冷卻不良：冷卻不良會使活塞與氣缸套過熱，引起膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：
1、皮帶松緊度不合適;
2、水箱水垢太多，需怠速清洗;
3、節溫器未正常工作，走的是小循環。
劣質燃料的使用:不完全燃燒在燃燒殘渣增多后燃燒現象嚴重，使排氣溫度上升，未采取及時對策的氣缸潤滑堿值不當。另外，柴油機在長期的過載運轉中熱負荷增加，發生過熱膨脹和零件運轉不良，拉動氣缸。
減少氣缸磨損的方法
充分預熱，保證部件充分潤滑
冬天氣溫低，柴油機啟動后，預熱3~5分鐘，使各部件充分潤滑。這是因為汽車長時間停車后，柴油機內90%的機油流入發動機下部的油箱內，上半部分潤滑不足。因此，啟動柴油機30秒后，油泵將油壓到所有需要潤滑的零件。
防止冷卻液高溫;防凍液必須兩年一更換;注意防止水溫高;當水溫表達到上刻度時，應引起重視。柴油機冷卻液保持在正常溫度80~95℃的范圍內。溫度太低，或太高，都會對氣缸造成傷害。
氣缸磨損的主要原因
氣缸磨損，其內壁被拉向深槽，活塞、活塞環與氣缸壁摩擦時，密封性喪失，氣缸的壓縮壓力降低，動力性喪失。磨損的原因有很多，主要有下面3點。
1、磨合不良:新型機械和修理過的柴油機，缸內存在很多微觀的凹陷和突起，難以形成潤滑油膜，不易磨合，馬上投入大負荷運轉，此時油底殼的機油過少，機油質量差，容易拉缸。
2、冷卻不良:冷卻不良使活塞和氣缸套過熱，引起膨脹變形，失去本來的正常間隙，拉動氣缸。冷卻不良的原因有：
1、皮帶松緊度不合適;
2、水箱水垢太多，需怠速清洗;
3、節溫器未正常工作，走的是小循環。
使用劣質燃油：不完全燃燒帶來更多的燃燒殘渣;后燃現象嚴重，使排氣溫度升高，未及時采取措施;氣缸潤滑堿值不合適。另外柴油機因長期超負荷運轉，熱負荷增加，發生過熱膨脹或部件運轉不良而拉缸。
減少氣缸磨損的方法
1充分預熱，保證部件充分潤滑
冬天氣溫低，柴油機啟動后，預熱3~5分鐘，使各部件充分潤滑。之所以這樣做，是因為車子長時間停放后，柴油機內90%的機油會流回發動機下部機油殼內，上半部缺乏潤滑。因此，啟動柴油機運行30秒以后，機油泵才會將機油壓送各個需要潤滑的零部件。
2防止冷卻液高溫
防凍液必須兩年一更換;
注意防止水溫高;
當水溫表達到上刻度時，應引起重視。柴油機的冷卻液應保持在正常溫度80～95℃范圍。溫度太低，或太高，都會對氣缸造成傷害。
氣缸磨損怎么辦？
氣缸磨損會出現以下問題
1、柴油機動力輸出明顯下降，表現為拖拉機沒勁，犁地或帶動拖車時拉不動；
2.柴油機油耗增加，表明時間油耗顯著增加，如以前的油罐油只能耕地50畝，現在只能耕地30畝
3、機油油耗明顯增加，表現為柴油機冒藍煙，下排氣大等；
4、缸磨損量過大，發動機必須修理，較輕的要更換四套，嚴重的要發生壓印缸等惡劣故障，經濟損失不可估量。
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